Thẻ định danh - Có thực sự cần thiết?

Anh Thanh Bình, tài xế xe khách Hai Hùng đặt vấn đề: “Không có camera giám sát suốt hành trình thì tài xế vẫn có thể lách luật bằng cách đổi thẻ định danh, tôi nghĩ điều này còn khiến quy trình phức tạp hơn trước.”

Trong khi đó, tài xế Văn Hải thắc mắc: "Nếu trong trường hợp một lái xe có thể cầm cả hai thẻ, hết ca lại lấy thẻ của người kia để quẹt, coi như đã thay lái mới thì các cơ quan chức năng cũng không thể quản lý được.”

Nêu ý kiến về vấn đề có nên tích hợp thẻ định danh vào TBGSHT (thiết bị giám sát hành trình) theo QCVN 31:2014/BGTVT, Luật sư Đặng Thành Chung, Công ty Luật An Ninh cho biết: “Tích hợp thẻ định danh vào thiết bị giám sát hành trình được hiểu là: Ai là người điều khiển phương tiện giao thông tại thời điểm nhất định trên tuyến đường xe chạy qua?”

Hiện tại, các đơn vị mới chỉ quản lý bằng thiết bị giám sát hành trình (GPS) qua hình thức nhắn tin, nhưng rõ ràng tính minh bạch của hình thức này chưa cao. Và dù đã có quy định về lắp đặt và truyền dẫn dữ liệu từ thiết bị GPS về Trung tâm giám sát thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam, thiết bị này cũng không thể nhận diện được chính xác lái xe hay thời gian làm việc liên tục của mỗi tài xế. Như vậy, có đến hàng nghìn lái xe vẫn vi phạm mỗi tháng.

Bên cạnh đó, thiết bị GPS lắp đặt trên mỗi xe kinh doanh vận tải hiện nay cũng chỉ để phục vụ cơ quan chức năng nắm bắt thông tin, tổng hợp, thông báo tới các địa phương theo chu kỳ tháng/lần mà chưa thực sự phát huy hiệu quả quản lý, ngăn ngừa vi phạm như mong muốn gây khó khăn cho cơ quan quản lý và doanh nghiệp.

Nói rõ hơn về vấn đề này, Luật sư Chung chia sẻ: “Việc lắp đặt TBGSHT cũng đã kiểm soát được ai là lái xe. Tuy nhiên thông tin biết được đối với các lái xe thông qua TBGSHT vẫn còn hạn chế. Đồng thời tình trạng không thay đổi lái xe trong quá trình lái nhiều giờ do không nhận dạng lái xe vẫn tồn tại, hay thủ tục đổi lái xe trên đường dài phức tạp. Việc lái xe phải có thẻ nhận dạng (hay còn gọi là thẻ định danh) ngoài việc có các lợi ích từ TBGSHT thẻ định danh sẽ giúp các cơ quan chức năng cũng như những người quản lý nắm rõ hồ sơ, lý lịch xuyên suốt của lái xe, giúp kiểm soát và đảm bảo ATGT thuận lợi hơn.”

Để đưa thẻ định danh vào sử dụng một cách có hiệu quả, Ông Đỗ Công Thủy Phó vụ trưởng Vụ Vận tải (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) nhấn mạnh: “Phải bổ sung phần cứng đầu đọc thẻ lái xe, nâng cấp thiết bị để có thể ghi nhận tốc độ phương tiện theo từng giây và bảng hướng dẫn sử dụng. Ngoài ra, sau khi lắp đặt cho doanh nghiệp, các đơn vị cung cấp thiết bị GPS phải công bố rộng rãi hình ảnh, kết cấu và tính năng kỹ thuật trên website của đơn vị được cung cấp. Cơ quan chức năng khi kiểm tra xe lưu thông trên đường chỉ cần truy cập vào website này là có thể tra được thông tin lái xe, số giờ xe chạy, tuyến xe chạy, tốc độ... từ đó dễ dàng kiểm soát cũng như xử phạt nếu lái xe vi phạm”.

Cũng theo quy định từ Chính phủ, các thiết bị cũ theo quy chuẩn QCVN31:2011/BGTVT sẽ phải nâng cấp để phù hợp với quy chuẩn mới QCVN31: 2014/BGTVT, điều này đồng nghĩa với việc không sớm thì muộn cần có thêm công cụ hoạt động hiệu quả khắc phục được những bất cập trong công tác quản lý lái xe hiện nay.