Ưu ái cho xe điện Trung Quốc, ngành công nghiệp ô tô Thái Lan “trả giá đắt”

Thái Lan, được mệnh danh là "Detroit của châu Á" với sự hiện diện của nhiều nhà sản xuất ô tô lớn, hiện đang đối mặt với khủng hoảng do làn sóng xe điện Trung Quốc tràn vào. Doanh số bán xe tại Thái Lan giảm nghiêm trọng, chỉ đạt 476.350 chiếc từ đầu năm đến tháng 10/2024, giảm 26,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, doanh số xe điện giảm 47% trong tháng 10/2024, xuống còn 4.130 chiếc. Xe hybrid giảm 21%, xe bán tải giảm 42%, và xe du lịch giảm 29,7%.

Dự kiến cả năm 2024, Thái Lan chỉ bán được 560.000 chiếc xe, mức thấp nhất kể từ năm 2009. Nguyên nhân chính của sự suy thoái này là do sự kết hợp của các yếu tố kinh tế và chính sách. Ngân hàng trung ương Thái Lan thắt chặt việc phê duyệt các khoản vay từ năm 2023 để kiểm soát nợ hộ gia đình, ảnh hưởng đến doanh số xe bán tải. Chính sách khuyến khích xe điện vô tình tạo điều kiện cho các hãng xe Trung Quốc tràn vào thị trường, dẫn đến cạnh tranh giá khốc liệt.

Trước đây, Chính phủ Thái Lan miễn thuế nhập khẩu xe điện Trung Quốc và trợ giá cho người tiêu dùng để thúc đẩy thị trường xe điện. Tuy nhiên, làn sóng xe điện Trung Quốc đã tạo áp lực mạnh mẽ, làm khủng hoảng chuỗi cung ứng truyền thống tại Thái Lan. Gần 2.000 nhà máy, bao gồm nhiều cơ sở công nghiệp phụ trợ ô tô, đã phải đóng cửa trong năm qua.

Doanh số xe xăng truyền thống suy giảm ngay khi các chính sách trợ giá xe điện có hiệu lực. Trước sự cạnh tranh gay gắt, Honda sẽ ngừng sản xuất tại nhà máy ở Ayutthaya vào năm 2025 để hợp nhất với nhà máy ở Prachinburi, giảm sản lượng từ 270.000 xe xuống còn 120.000 xe. Subaru sẽ dừng hoạt động sản xuất vào cuối năm nay và Suzuki sẽ đóng cửa nhà máy vào năm 2025. Thực trạng này đặt ngành công nghiệp ô tô Thái Lan, vốn đóng góp 11% GDP, vào tình thế nguy hiểm.