Street Rod 750, ơi những ngày thanh xuân đẹp đẽ!

Tiếng pô âm trầm trên phố thị

Trước đây, đã có lần tôi được cầm cương "xích thố" đó là một buổi giao lưu với tất cả thành viên trong hội, trải nghiệm cung đường đến ven biển Cần Giờ, vùng biển thuộc địa phận đất Sài thành.

Hồi hộp! Đó là cảm giác thuở ấy, khi lần đầu tiên tôi được trải nghiệm khối động cơ uy lực và âm thanh cực kì phấn khích nhưng cũng đầy đe dọa với những người mới. Trên cả cuộc hành trình, tôi thường giữ tốc độ hơn 60 km/h do đây là một con đường nhiều đá dăm, sỏi nhỏ.

Hôm nay, một ngày chiều xanh trời, cơ duyên lần thứ hai đến khi Harley–Davidson of Sai Gon tạo điều kiện cho tôi đồng hành cùng với Street Rod 750 một lần nữa, nhưng cung đường lần này do chính tôi lựa chọn, là các đoạn đường trong thành phố - đất chật người đông tại Sài Gòn.

Lần này, tôi đã quen với cảm giác lái, kiểu dáng ngồi nhưng với Street Rod 750 vẫn cho tôi cảm giác như lần đầu tiên, được chinh phục một con chiến mã thực sự, đúng bản chất của một mẫu xe đường phố.

Tư thế cưỡi khá thoải mái với lối thiết kế cổ điển tay lái ngang cho tư thế ngồi hơi chồm về trước, hai chân ôm sát thành bình xăng, gác chân không quá cao, tạo tư thế ngồi thẳng lưng, đậm phong cách Harley–Davidson, đậm chất một mẫu xe Cruiser.

Khởi động máy, âm thanh có vẻ “hiền” từ khối động cơ 749 cc, có vẻ hơi ít chất Harley mà chúng ta thường hay nghĩ đến. Không sao, Street Rod 750 dành cho giới trẻ, dành cho những cuộc giao lưu café nhẹ nhàng hay di chuyển trong phố, thì âm thanh trầm ấm từ khối động cơ 749 cc cũng đủ để khiến thu hút mọi ánh nhìn.

Về cảm giác lái, chiếc xe không quá khó đối với người mới bắt đầu chơi phân khối lớn, bởi tư thế ngồi thoải mái, yên xe khá thấp, hành trình tay lái rộng, trọng lượng xe không quá lớn dừng lại ở mức 229 kg, thì việc điều khiển cũng khá ư là dễ dàng trong thành phố.

Vào trung tâm, cảm giác lái nhàn nhã bởi khối động cơ không quá mạnh, cũng không phải là quá yếu, nhưng vẫn đủ để tôi có thể bứt tốc dễ dàng.

Street Rod 750 mang lại sức hút với tất cả mọi người xung quanh, không phải vì tiếng pô uy lực, mà vì kiểu dáng thiết kế ấn tượng, độc đáo.

Xe hoạt động rất êm do dẫn động bằng dây đai, sang số không quá cứng, cảm nhận rõ rệt những lúc vào số “cạch cạch” đặc trưng của Harley.

Góc lái rộng, tuy nhiên do ghi đông thiết kế dạng ngang nên việc đánh lái các khúc cua đòi hỏi người lái phải ôm sát thân xe, và thả lỏng người nghiêng cùng với xe.

Điều tôi không hài lòng ở mẫu xe Street Rod 750 này đó chính là sẽ gây cảm giác khó chịu khi di chuyển chậm , nhất là những lúc kẹt đèn đỏ. Bên dưới nhiệt độ tỏa ra khá cao, gây khó chịu phần đùi.

Và hơn hết, nếu chúng ta thường xuyên chống chân, nếu không cẩn thận phần chân phải sẽ chạm vào phần pô xe. Theo tôi, lời khuyên chân thành khi di chuyển những mẫu xe công suất cao này nên trang bị những bộ đồ dày, có khả năng cách nhiệt cao, hay những bộ đồ chuyên dụng của Harley-Davidson, vừa mang đậm phong cách Harley, vừa giúp chống nóng hiệu quả.

Phuộc trước USD cho cảm giác chân thực hơn, tôi có thể hoàn toàn cảm nhận được độ bám từ mặt đường. Phanh mới trên mẫu xe này hoạt động rất nhạy, do sử dụng cả hai đĩa phanh, cùng với ABS, tôi hoàn toàn có thể an tâm điều khiển.

Phanh sau cho cảm giác phản hồi tốt khi đạp tuy nhiên, trọng lượng xe không phải nhẹ nên khi phanh chúng ta nên kết hợp phanh bằng động cơ sẽ an toàn hơn.

Khả năng điều khiển không mấy khó khăn bởi chiều cao yên khá thấp, 1m6 trở lên là có thể an tâm điều khiển, kết cấu xe cũng không quá to, gầm xe cao ráo có thể vượt qua các gờ dốc một cách dễ dàng.

Trong thành phố, chỉ chạy ở cấp số 4, mức vòng tua dưới 2.000 vòng/phút, tuy nhiên, với khối động cơ 750 tôi hoàn toàn có thể dễ dàng thuần phục ngay cả khi không cần phải về số.

Khả năng vận hành có thể nói là tuyệt vời! Khối động cơ 749 cc cho khả năng bứt tốc cực nhạy trong phố, tuy là một mẫu xe đồ sộ, nhưng khi chạy, tay lái lại rất linh hoạt, đánh lái cũng rất nhẹ nhàng, có thể dễ dàng luồn lách qua các con hẻm nhỏ như đi một chiếc Honda Dream vậy.

Kết thúc ngày dài với tâm trạng thỏa mãn, tuy nhiên vẫn còn lưu luyến vì kiểu dáng đậm chất cổ điển, phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ như tôi.

Mức giá bán Street Rod 750 cho màu đen bóng 415,6 triệu đồng, đây là một sự lựa chọn không tồi cho những ai muốn sở hữu mẫu xe cổ điển, đậm chất thể thao đến từ thương hiệu Harley–Davidson.

Mẫu xe mang hơi hướng hiện đại

Street 750 là tiền thân của Street Rod 750 được xem là mẫu xe không được thành công cho lắm khi mà thiết kế bên ngoài có vẻ hơi “hiền” so với một thương hiệu Harley–Davidson đến từ Mỹ.

Street Rod 750 phiên bản 2017 sở hữu ngoại hình ưu nhìn hơn với thay đổi đáng kể, chỉ giữ lại khối động cơ và bộ khung sườn truyền thống.

Lối thiết kế cổ điển, đậm chất Cruiser, nhưng vẫn mang hơi hướng hiện đại, phong cách mạnh mẽ, Street Rod 750 là một sự lựa chọn đáng quan tâm trong phân khúc xe mô tô cổ điển, thể thao, trẻ trung, nhưng không kém phần tốc độ.

Harley-Davidson Street Rod 750 có thiết kế thay đổi ngoại hình ấn tượng, lối thiết kế cổ điển, màu sắc độc đáo, mang hơi hướng hiện đại so với tiền thân Street 750. Vì đây là mẫu xe có thiết kế hướng đến khách hàng trẻ tuổi nên đầu tiên thay đổi đáng chú ý nhất đó chính phuộc trước sử dụng dạng Upside Down có đường kính 43 mm khỏe khoắn, mạnh mẽ hơn so với phiên bản cũ dạng ống lồng.

Tiếp theo, bên dưới bộ la zăng đã được thay đổi hoàn toàn, thiết kế xương cá thể thao, to bản hơn và đều mang kích thước 17 inch, thay vì 17 và 15 inch như trước. Như vậy chiều cao yên cũng tăng lên từ 708 mm thành 765 mm, tuy nhiên điều này vẫn không quá cao so với vóc dáng người Việt, lốp cũng được thay đổi thông số rộng bản hơn phù hợp với mâm.

Chưa hết, phía trước trang bị phanh đĩa kép thay vì đĩa đơn như trên Street 750, và tích hợp luôn cả ABS thay vì không có ABS như trước đây.

Đồng hồ tròn đơn giản vẫn giữ nguyên thiết kế, tuy nhiên, điều bất ngờ cho chủ nhân sở hữu mẫu xe này đó chính là chiếc đồng hồ này không hiển thị báo xăng hiện tại, mà chỉ cảnh báo khi mức xăng sắp cạn.

Ngoài ra còn có nút chọn chế độ hiển thị như ODO, báo số/báo vòng tua, báo giờ, Trip A, Trip B, …

Và điều đặc biệt ở chiếc nắp bình xăng này có thiết kế khá cổ điển, chỉ cần dùng chìa khóa là có thể mở được, tuy nhiên, khi đóng lại, cần dùng lực hai ngón tay cái ấn xuống, nắp xăng ăn khớp rồi mới khóa được, đây cũng là điểm nổi bật trên dòng xe cơ bắp Mỹ. Bình xăng dung tích hơn 13L, thiết kế tròn dạng bầu dục đậm chất truyền thống.

Quay trở lại với phần ghi đông, thay đổi táo bạo chính là gương chiếu hậu được tích hợp vào phần gù tay lái, kiểu dáng như những mẫu Café Racer, thay vì sử dụng loại phổ thông chúng ta thường hay thấy gồm một cái cần được bắt vào ghi đông và đưa ra trông khá truyền thống.

Chắn gió trước cũng được thiết kế cao hơn, tạo thêm vẻ đẹp cho mẫu xe này. Chóa đèn trước tròn đậm chất cổ điển với thiết kế chỉ duy nhất một bóng đèn được đặt ở vị trí trung tâm đảm nhiệm hai chức năng pha và cốt. Harley–Davidson tinh túy khi tạo những điểm nhấn với logo mang thương hiệu của mình.

Ngoài ra, thay đổi rõ rệt ở cụm hút gió với thiết kế trông hầm hố hơn, sử dụng nhựa cứng với lớp bảo vệ lọc bụi bằng inox thay vì dạng tròn như phiên bản Street 750. Trong khá là thể thao, đẹp mắt.

Street Rod 750 vẫn sử dụng khối động cơ High Output Revolution X tương tự như Street 750, kiểu động cơ chữ V, 2 xy – lanh nghiêng 60 độ, dung tích 749 cc, cho công suất 68 mã lực, hộp số 6 cấp, và dẫn động bằng dây đai đặc trưng.

Kiểu ống xả 2-1-1, tuy nhiên vì đây là mẫu xe dành cho giới trẻ, âm thanh pô từ mẫu xe này có vẻ hơi thất vọng bởi bản chất của một chiếc Harley–Davidson, không giống như các mẫu xe dung tích hơn ngàn cc, sẽ có âm thành “tằng tằng, tằng tằng” đặc trưng.

Phía sau phần phuộc nhún thay đổi hoàn toàn sử dụng phuộc có bình dầu, phần lò xo cũng được sơn đỏ nổi bật, làm tăng thêm vẻ mạnh mẽ cứng cáp hơn ở chiếc xe này.

Phần yên sau nếu như để ý, các bạn sẽ thấy Harley–Davidson đã ưu ái hơn cho người ngồi sau khi thiết kế yên sau trên Street Rod 750 này dài hơn và rộng bản hơn.

Bên hông còi xe được giấu bên trong kín đáo và thẩm mỹ hơn, thay vì để lộ ra bên ngoài như trước đây trông không được đẹp mắt cho lắm.

Cũng giống như các dòng mô tô PKL khác, chúng ta thường trang bị thêm cục chống đổ phuộc trước và chống đổ thân xe, thì Street Rod 750 cũng được trang bị bộ khung bảo vệ bằng ống sắt, tránh trường hợp chúng ta mất kiểm soát làm ngã xe, thì lúc đó bộ khung này sẽ phát huy tác dụng giúp bảo vệ các chi tiết máy tránh va chạm trực tiếp làm bể máy hay trầy xước.

Tuy nhiên, vì đây là tùy chọn trang bị thêm nên chúng ta sẽ mất phí cho bộ khung này.

Và điều đặc biệt trên Street Rod 750 nói riêng và tất cả dòng Harley–Davidson nói chung, đó chính là chìa khóa hết sức đặc biệt, tính năng bảo mật hết sức an toàn, chúng ta chỉ khởi động được động cơ chỉ khi có bộ nhận tín hiệu ở khoảng cách gần xe nhất, và có cả chức năng cảnh báo bằng âm thanh nếu như có người khác tác động vào chiếc xe này.

Và các chi tiết nhỏ nhỏ khác cũng được Harley–Davidson tinh chỉnh một chút như đèn xy – nhan trước sau được thiết kế tròn nhỏ gọn hơn, đèn phanh đều sử dụng LED, bình dầu trước sau cũng được thay đổi to bản hơn, ngầu hơn, và điểm nhấn bằng các logo Harley–Davidson.