Thách thức các đối thủ, nhiều hãng xe Trung Quốc có hình thức né việc áp thuế tại châu Âu.

Tháng 10 vừa qua, Liên minh châu Âu (EU) áp mức thuế 45,3% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội khối. Tuy nhiên, xe hybrid không thuộc phạm vi áp thuế, mang lại cơ hội cho các thương hiệu Trung Quốc như BYD tiếp tục mở rộng tại khu vực này, theo nhận định từ các chuyên gia.

Một số nhà sản xuất Trung Quốc cũng đã chuyển hoạt động sản xuất và lắp ráp sang châu Âu nhằm giảm chi phí liên quan đến thuế quan. Murtuza Ali, nhà phân tích từ Counterpoint Research, cho biết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang ưu tiên xe hybrid cắm điện (PHEV) để né tránh mức thuế mới dành cho xe điện chạy pin (BEV). Ông Ali dự đoán xuất khẩu xe hybrid từ Trung Quốc sang châu Âu sẽ tăng 20% trong năm nay và tăng mạnh hơn nữa vào năm sau.

Hiện tại, Trung Quốc đang dư thừa năng lực sản xuất xe điện với khoảng 3 triệu xe mỗi năm, gấp đôi quy mô thị trường EU, theo số liệu từ Ủy ban châu Âu (EC). Trong bối cảnh kinh tế trong nước suy thoái, doanh số bán xe giảm, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc buộc phải thay đổi chiến lược bằng cách tập trung vào xe hybrid tại châu Âu.

Xe hybrid ngày càng được ưa chuộng do người tiêu dùng đánh giá cao sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Dữ liệu từ Hiệp hội Xe Du lịch Trung Quốc cho thấy, từ tháng 7 đến tháng 10/2024, xuất khẩu xe hybrid sang châu Âu đạt 65.800 chiếc, tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Trong quý 3, xe hybrid chiếm 18% tổng xuất khẩu xe từ Trung Quốc sang châu Âu, tăng gấp đôi so với quý 1, trong khi tỷ lệ xe BEV giảm từ 62% xuống 58%.

Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2023 nhờ ưu thế vượt trội trong lĩnh vực xe điện. Các chuyên gia nhận định, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể làm thay đổi cục diện thị trường xe hybrid tại châu Âu – vốn do các hãng nội khối và Nhật Bản thống trị – nhờ các mẫu xe giá cả phải chăng và hiệu suất nhiên liệu vượt trội.

BYD hiện đang cạnh tranh với Volkswagen (VW) và Toyota tại châu Âu thông qua mẫu xe hybrid đầu tiên dành cho thị trường này, Seal U DM-i. Với giá khởi điểm 35.900 euro (37.700 USD), mẫu xe này rẻ hơn 700 euro so với VW Tiguan và thấp hơn 10% so với Toyota C-HR.

Ngoài ra, BYD cũng đang cân nhắc việc sản xuất xe điện và xe hybrid tại nhà máy ở Hungary, theo thông tin từ truyền thông Trung Quốc. Yale Zhang, Giám đốc Automotive Foresight, nhận định: “Phân khúc xe hybrid có tiềm năng tăng trưởng lớn khi các hãng xe Trung Quốc mang đến nhiều lựa chọn giá cả phải chăng hơn, thu hút người tiêu dùng châu Âu chú trọng đến chi phí”.