Ducati công bố ‘con quái vật’ trong làng xe điện, sinh ra đứng top luôn!

Thông số đầu tiên cần đề cập là khối lượng, Ducati V21L có khối lượng 225 kg (496 lb). Khối lượng này nặng hơn khá nhiều nếu so sánh với một mẫu xe đua Moto GP.

Mặc dù vậy vẫn phải công nhận khối lượng xe là thông số được Ducati tối ưu tốt vì chỉ tính riêng hệ thống năng lượng gồm khối pin 18 kWh và mạch điều áp đã chiếm đến gần 1/3 tổng khối lượng xe.

Hệ thống Pin, động cơ, biến tần sử dụng chung hệ thống làm mát chất lỏng đặc biệt. Hệ thống này bao trọn các bộ phận khác theo mạch kép nhằm đảm bảo hiệu suất cao trong thời gian dài và hạn chế tối đa giảm áp động cơ do tích tụ nhiệt.

Động cơ điện của Ducati V21L có công suất tối đa đạt 110 kW (hơn 147 mã lực) và mô-men xoắn 140 Nm (103 lb-ft). Thông số này khá ‘thọt’ để có thể so sánh với một mẫu xe đua xăng của Moto GP.  

Nếu lấy chiếc Ducati Desmosedici GP21 đang được Ducati sử dụng cho Moto GP mùa giải 2022 làm chuẩn thì V21L nặng hơn khoảng 43% (225 kg/157 kg) trong khi công suất lại chỉ hơn một nửa (147 mã lực/ hơn 250 mã lực).

Tuy nhiên, nếu chỉ xét trên khả năng của mô tô điện thì Ducati V21L đang là mẫu xe có hiệu năng đua đứng hàng top.

Tốc độ tối đa của V21L là 275 km/h được đo trong một vòng đua thử nghiệm tại Mugello, Ý. Tốc độ ngày tiệm cận với nhiều mẫu xe mô tô xăng được thương mại hóa của Ducati ở thời điểm hiện tại.

Ducati cũng cung cấp thêm thông tin rằng Ducati V21L sẽ chỉ được cung cấp riêng cho giải đua FIM MotoE World Cup 2023 với số lượng giới hạn chỉ 18 chiếc. Các thông số của mẫu xe điện này trong giải đua sẽ được hãng cập nhật liên tục để cải tiến. Tất nhiên, Ducati vẫn hướng đến thương mại hóa mẫu mô tô điện tương tự V21L trong tương lai xa.