KTM RC 390 2015: Honda CBR300R và Kawasaki Ninja 300 hãy dè chừng

Năm ngoái, khi KTM mang mẫu xe đua mới RC390 Cup tham dự giải đua German Grand Prix tại Sachsenring, ngay lập tức giới mộ điệu dự báo sẽ có một phiên bản xe thương mại dành cho đường phố được sản xuất. Một vài tháng sau đó, hãng xe motor Áo đã xác nhận sự “tồn tại” của RC 390. Tuy nhiên, vào thời điểm này tân binh nhà KTM cũng vấp phải khá nhiều lo ngại khi mà các đối thủ như Honda CBR300R và Kawasaki Ninja 300 đang gặt hái được nhiều thành công.

Thế nhưng KTM có thể hoàn toàn tự tin RC 390 sẽ mang lại cho hãng những khoản lợi nhuận khổng lồ khi mà các mẫu xe thuộc dòng Duke xi lanh đơn 125cc, 200cc và 375cc và mô hình RC tương ứng đều rất thành công tại các thị trường như châu Âu và châu Á và Ấn Độ, nơi các dòng xe này được sản xuất bởi Bajaj, công ty sở hữu một phần nhỏ cổ phần của KTM. Tính riêng trong 12 tháng gần đây, đã có hơn 30.000 chiếc 125/200/390 được bán ra. Đây là một số thực sự ấn tượng mà KTM đã thiết lập. Các dòng xe đường phố hiện chiếm 50% doanh thu của KTM.

Với RC 390, KTM hướng tới một dòng xe đa năng khi vừa đáp ứng được nhu cầu di chuyển hằng ngày, vừa đem lại hiệu suất đáng nể trên đường đua. Với nhiều linh kiện được thừa hưởng từ bộ phận xe đua cũng như từ những “đàn anh” lớn hơn, RC 390 đủ sức khiến cho mọi đối thủ trong tầm giá phải dè chừng.

Tương tự như người anh em Duke 390 sử dụng chung một nền tảng, KTM RC 390 trang bị bộ khung bằng thép ống dạng mắt cáo với trục cơ sở 1,340mm và chiều cao yên 820mm không quá kén chiều cao. Như vậy so với Duke 390, RC 390 ngắn hơn mang lại góc lái rộng hơn và khả năng xỷ lý linh hoạt hơn khi vào cua. Yên xe được “gọt” mỏng khiến nó thấp hơn so với những gì nhìn thấy. Đặc biệt, chiếc sportbike này còn được trang bị thêm yên phụ, tăng tính thực dụng cho nhu cầu di chuyển hàng ngày.

KTM gia tăng sức cạnh tranh cho đứa “con cưng” bằng cách trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS dưới dạng tiêu chuẩn. Trong khi đó, các đối thủ cùng phân khúc của RC 390 phải bỏ hàng trăm USD mới có thể sở hữu trang bị an toàn này. Đi kèm là hệ thống phanh đĩa đường kính 300mm cho bánh xe phía trước và 230mm ở các bánh phía sau. Lốp xe là loại 110 / 70ZR17 cho bánh trước và 150 / 60ZR17 cho bánh sau.

KTM RC 390 sử dụng hệ thống treo hiệu WP với phuộc trước hành trình ngược 125mm tương tự như loại được sử dụng trên RC8. Trong khi đó, phuộc sau là loại monoshock WP 150mm. Gắp sau dạng đôi giống như Duke 390 và đèn xe dạng đôi được bọc trong phần đầu xe có hình dáng nhọn hoắt. Phần đầu xe có thể được lắp thêm 1 tấm chắn gió đặc biệt nhằm tăng lực ép xuống mặt đường trong đường đua. Phần đồng hồ hiển thị là dạng full LCD. Xe có trọng lượng 146 kg và được trang bị bình xăng dung tích 10 lít cho quãng đường di chuyển khá dài.

Trái tim KTM RC 390 là khối động cơ 4 thì dung tích 373.2cc làm mát bằng dung dịch sản sinh công suất tối đa 43 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 35 Nm tại vòng tua máy 7.250 vòng/phút. Đi kèm với động cơ là hộp số 6 cấp. Xe có tỉ lệ phân bổ trọng lượng/ công suất 49/51.

Trọng lượng nhẹ giúp KTM RC 390 có thể thay đổi hướng ngay lập tức, trong khi hệ thống khung thép lưới mắt cáo mang lại độ đầm chắc ngay cả khi chạy với vận tốc cao. Hệ thống phanh ABS sẽ “can thiệp” khá nhiều mỗi khi khi người lái muốn bứt tốc. Tuy nhiên, nếu bạn thực sự muốn đua, hệ thống này có thể bị vô hiệu hóa thông qua một nút bấm.

KTM chưa công bố giá bán chính thức của RC 390, nhưng hãng này xác nhận mức giá bán sẽ trong khoảng 5.000 USD. Như vậy, RC 390 chưa phải là dòng xe rẻ nhất phân khúc. Nhưng khi so sánh với Honda CBR300R có giá 4.899 USD và Ninja 300 có giá 5.299 USD, KTM RC 390 vẫn có ưu thế khi được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS dưới dạng tiêu chuẩn.

Khi so sánh về trong lượng, RC 390 cũng là mẫu xe nhẹ nhất phân khúc khi chỉ nặng 146 kg, trong khi trọng lượng của Honda CBR300R và Ninja 300 lần lượt là 152kg và 161kg.

KTM RC 390 hiện đã được trình làng tại thị trường Ấn Độ với giá bán dự kiến chỉ vào khoảng 3.635 USD. Giá bán tại các thị trường như châu Âu và Mỹ hiện chưa được tiết lộ con số chính xác. Các loại thuế phí nhập khẩu sẽ khiến các tín đồ KTM tại các thị trường này phải chịu mức giá bán cao hơn. KTM RC 390 sẽ được sản xuất tại Ấn Độ sau đó xuất khẩu đi các thị trường khác, những chiếc xe đầu tiên sẽ đến các đại lý vào tháng 12 tới đây.