Honda CB1100 - Nỗi “ám ảnh” của những kẻ yêu hoài cổ

Một cách rõ ràng, những chiếc motor thế hệ mới đang chịu ảnh hưởng mãnh liệt từ xu hướng thiết kế thể thao với những tạo hình sắc cạnh, cắt xẻ đầy hung dữ. ­­­­­­Song vẫn có những dòng xe mang trong mình sức sống mãnh liệt không thể bị ảnh hưởng bởi những xu hướng trên và nhận được tình cảm đặc biệt đến từ những tín đồ xe cộ từ nhiều thập kỷ. Một trong số đó, sẽ là thiếu sót nếu không kể đến cỗ máy 1100cc của ông lớn đến từ sứ xở hoa anh đào.

Câu chuyện bắt đầu tại Nhật Bản vào ngày 6 tháng 6 năm 1969, khi giới mộ điệu chứng kiến sự khai sinh của một tượng đài trong làng motor thế giới - chiếc superbike Honda CB750 cùng cỗ máy 4 xy-lanh làm mát bằng khí mạnh mẽ. Thừa hưởng tất cả những tinh h­­­­oa có mặt trên vị tiền bối này, CB1100 sở hữu một ngoại hình và kết cấu khung xe chuẩn mực cùng khối động cơ “Made In Japan” ổn định và bền bỉ.

Vốn được yêu quý ngay khi từ khi được ra mắt, CB1100 vẫn là một trong những chiếc Classic-bike được giới chơi xe xem như chất liệu quý cho những dự án độ xe của mình, mà đa phần là dưới cấu hình Cafe Racer.

Sở hữu tên gọi gần như người anh em CB1000R đến từ cùng thương hiệu, nhưng hai phiên bản là 2 hơi thở khác nhau trong triết ký thiết kế. Trong khi CB1000R mang đến một cái nhìn mạnh mẽ, hiện đại, thì CB1100 lại gợi về quá khứ hào hùng của CB750 cùng thiết kế của những năm 1969.

Không sở hữu những đường nét cơ bắp, sắc sảo hay thiết kế sắc nhọn như những chiếc naked-bike tân thời. CB1100 vẫn vậy, chiếc xe không có quá nhiều thay đổi về ngoại hình từ khi ra mắt, vẫn là dáng dấp cổ điển và hình thái hoài cổ, tất cả tạo nên tổng thể hài hòa, sang trọng mà chắc nịch. Mọi chi tiết dù là nhỏ nhất đều được gia công một cách sắc nét. Xe có kích thước 1,130 x 2,205 x 835 (mm).

Phần đầu xe khá đơn giản với cụm đèn pha hình tròn truyền thống, tay lái có vị trí cao cùng cặp gương cỡ lớn. Tiếp đến là bình xăng thuôn dài, vuốt trũng đến phần yên liền khối. Vẻ hoài cổ của chiếc xe càng rõ nét hơn khi nhìn chiếc xe từ phía sau. Cụm đèn hậu cùng cặp đèn xi-nhan được thiết kế tách biệt và nhô cao. Kích thước lốp sau lên đến 140/80-R18 cùng ống xả được đặt gọn gàng phía bên phải mang đến ấn tượng cứng cáp và khá bụi bặm.

Phần tay lái của CB1000 có vị trí cao, giúp cho tư thế ngồi của người lái khá thoải mái. Bố trí chính giữa là bảng điều khiển gồm 2 đồng hồ hiển thị vận tốc và chỉ số vòng tua, kết hợp với dạng điện tử để hiển thị mức nhiên liệu còn lại.

CB1100 sở hữu cặp vành 10 chấu khỏe khoắn, bánh trước được trang bị phanh đĩa đôi cùng lốp kích cỡ 110/80-R18. Trong khi đó, phanh đĩa đơn được trang bị cho bánh sau cùng cỡ lốp 140/80-R18. Bình xăng có dung tích 14L. Tuy chiều cao yên ở mức 835mm cùng trọng lượng khô lên đến 243 kg, bù lại phần yên có thiết kế gọn gàng và hợp lý, nhờ vậy những người có chiều cao chỉ 1,7m vẫn có thể dễ dàng điều khiển chiếc xe.

Không giống như CB1000R với động cơ làm mát bằng chất lỏng dung tích 998 phân khối, CB1100 mạnh mẽ hơn với động cơ 1.140 phân khối, làm mát bằng không khí cho công suất 88.5 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 68.6 Nm tại vòng tua 5.000 vòng/phút.

Nếu so với các dòng xe Naked-bike hay Sport-bike 1000cc, dễ dàng để thấy công suất 88,5 mã lực của CB1100 là tương đối thấp. Điều này không khó lý giải, bởi đây không phải là dòng xe hướng đến yếu tố chính là tốc độ. Thay vào đó CB1100 là chiếc xe đặc biệt dành riêng cho những lộ trình dài, xe được trang bị hộp số 6 cấp cho cảm giác vận hành êm ái cùng với công nghệ phun xăng điện tử để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Và trên thực tế, lượng tiêu hao nhiên liệu của CB1100 chỉ dừng lại ở mức 4,8 lít/100km.

Duy trì tinh thần mà của chiếc CB750 mà Honda đã thực hiện, CB1100 vẫn mang trong mình một nét quyến rũ rất riêng, đủ để thu hút mọi ánh nhìn. Một chiếc xe cổ điển không già cỗi và vui thú để điều khiển.

CafeAuto sẽ sớm gửi đến bạn đọc bài test và cảm nhận chi tiết chiếc xe thú vị này.