Lịch sử Ducati Hypermotard, dòng xe bán chạy nhất của Ducati

Sự ra đời của Ducati Hypermotard

Từ trung tâm nghiên cứu của Ducati tại Bologna, một kỹ sư đã nghĩ ra ý tưởng về một chiếc supermotard (cào cào đa dụng) mang trong mình khối động cơ 1.078 cc của Monster 1100. Không rõ là Ducati đã phát triển ý tưởng này trong thời gian bao lâu. Sau đó, tin tức về mẫu cào cào của Ducati đã vượt ra khỏi quy mô phòng thiết kế và đến tai giới truyền thông.

Ở thời điểm đó, tất cả dòng xe cào cào trên thị trường đều là sân chơi riêng của KTM và Husqvarna. Sự thành công của ý tưởng này được giới truyền thông đặt dấu chấm hỏi. Ngay cả Ducati cũng không hoàn toàn tự tin với dự án của chính họ. Thông tin về mẫu xe ý tưởng này được công bố qua một trang web khác và được dẫn link tại trang chủ của Ducati.

Mẫu xe ý tưởng của Ducati được nhiều sự quan tâm hơn dự tính. Tận dụng lợi thế này, trang web kia đã tổ chức cuộc khảo sát trực tuyến về kiểu dáng của chiếc Hypermotard cũng như động cơ, trang thiết bị...

Các ý kiến được ghi nhận và chiếc concept Ducati Hypermotard được trình làng tại triển lãm EICMA vào tháng 11/2005. Chiếc xe ra đời dựa trên những ý kiến đóng góp như chắn bùn trước kiểu "mỏ vịt", đèn báo rẽ tích hợp lên bộ phận bảo vệ tay lái và động cơ 1.078 cc lấy từ nakedbike Monster 1100.

Ducati Hypermotard 1100 chính thức ra đời

Ducati Hypermotard 1100 đời 2007 chính thức được bán ra thị trường với động cơ Desmodromic L-Twin 1.078 cc cho ra công suất 90 mã lực và mô-men xoắn 103 Nm. Xe được trang bị giảm xóc trước upside-down của Marzocchi, giảm xóc sau Sachs có thể tinh chỉnh, kẹp phanh Brembo Monobloc và cặp mâm hợp kim nhẹ.

Năm 2010, Ducati mang đến phiên bản Hypermotard 1100 EVO và Hypermotard 1100 EVO SP. Hai phiên bản này được cải thiện sức mạnh động cơ lên 95 mã lực. Cả 2 phiên bản đều được "giảm cân", trong đó, bản EVO SP nhẹ hơn bản EVO 1 kg, được cải thiện thêm khoảng sáng gầm và ghi-đông cao hơn. Do đó, bản EVO SP là bản Hypermotard "điên rồ" nhất từng được sản xuất.

Cũng trong năm 2010, Ducati ra mắt chiếc Hypermotard 796, bản động cơ nhỏ hơn của Hypermotard 1100. So với bản 1100, bản 796 được cắt giảm đôi chút về trang bị nhưng vẫn giữ được những gì đã làm nên cái tên Hypermotard. Giảm xóc trước vẫn là loại Marzocchi nhưng đường kính nhỏ hơn, yên xe thấp hơn 20 mm và cân nặng giảm được 12 kg.

Hypermotard 796 được chia sẻ sức mạnh từ Monster 796, động cơ L-Twin 803 cc, sản sinh công suất 81 mã lực và mô-men xoắn 75 Nm. Nhờ phiên bản 796, dòng xe Hypermotard mới tiếp cận được nhiều nhóm khách hàng hơn.

Kế nhiệm Ducati Hypermotard 1100 là Hypermotard 821 với nhiều thay đổi

Năm 2012, Ducati ngừng sản xuất Hypermotard 1100 và 796, thay bằng Hypermotard (hay Hypermotard 821). Dòng Hypermotard thế hệ mới này là một bước nhảy vọt về mặt công nghệ và kiểu dáng. Đáng buồn là kiểu ống xả "đút gầm" không còn xuất hiện trên Hypermotard, thay vào đó là ống xả được gắn về một bên. Chiều cao yên của Hypermotard cũng được nâng lên khá nhiều, từ 825 mm ở thế hệ trước lên 870 mm ở thế hệ thứ 2.

Cung cấp sức mạnh cho Hypermotard 821 là động cơ lớn hơn bản 796, dung tích 821 cc lấy từ Monster 821. Động cơ này sản sinh công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 89 Nm. Hypermotard 821 có những nâng cấp đáng giá như bướm ga điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo, phanh ABS và 3 chế độ lái khác nhau.

Ducati Hypermotard 939 ra đời với động cơ cùng các trang bị hiện đại hơn

Tương tự Hypermotard 796, Hypermotard 821 bị khai tử sau 3 năm tồn tại để nhường chỗ cho Hypermotard 939. Khác với các đời trước, Hypermotard 939 được chia sẻ sức mạnh từ Multistrada 950 và SuperSport S. Hypermotard 939 được trang bị động cơ L-Twin 937 cc, cho ra công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 98 Nm.

Phiên bản SP của Hypermotard 939 được trang bị giảm xóc trước đường kính 48 mm của Ohlins, cặp mâm Marchesini và một số chi tiết bằng carbon.

Thiết kế ống xả “đút gầm” trở lại trên Ducati Hypermotard 950

Cuối năm 2018, Ducati đã mang kiểu ống xả "đút gầm" trở lại trên bản Hypermotard 950 hoàn toàn mới. Hypermotard 950 được cải tiến đôi chút về thiết kế so với Hypermotard 939 như thân xe gọn hơn, yên xe phẳng và tay lái rộng hơn. Những điểm mới này mang đến tư thế lái thoải mái hơn cho người dùng.

Hypermotard 950 vẫn sử dụng động cơ L-Twin 937 cc của Hypermotard 939. Tuy nhiên, do tỷ số nén tăng lên và được trang bị ECU mới nên động cơ này mạnh hơn 6 mã lực, đạt 114 mã lực. Theo Ducati, động cơ này có thể đạt 80% công suất chỉ tại tua máy 3.000 vòng/phút.

Sau 13 năm tồn tại, Hypermotard đã trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Ducati trên toàn thế giới. Thậm chí, Hypermotard còn là mẫu xe chủ lực của Ducati tại châu Âu và là tiền đề để hãng môtô Italy tạo ra dòng xe Hyperstrada.