Hôm trước, xe tôi đưa vào bảo dưỡng ở gara, có việc cần đi, tôi liền mượn xe của người bạn cùng công ty. Nghĩ xe nào cũng như xe nào chỉ việc vào số, đạp ga là đi. Ấy vậy mà không đơn giản như tôi nghĩ.
Vào xe, tôi phải loay hoay mãi mới có thể điều chỉnh ghế kéo lên, kéo xuống cho phù hợp tư thế, trong khi xe của tôi mỗi khi vào chỉ cần ấn nút nhớ vị trí là tôi có thể thoải mái lái xe trong vòng một tích tắc.
Lái xe ra đường, tôi chạm mũi xe mình vào đuôi xe phía trước hoặc quệt vào xe máy đi bên cạnh liên tục. Tôi bối rối, vì với xe của tôi, chỉ kích hoạt cảm biến, mọi chướng ngại vật xung quanh xe sẽ được cảnh báo ở một khoảng cách an toàn, lái xe khá ung dung.
Tệ hại hơn, khi dừng lại muốn đỗ xe, tôi cứ tiến lùi vô vọng như một người mới tập lái chỉ vì xe không có camera lùi. Ngó gương hậu, nhìn gương hai bên, ngoái lại phía sau... làm hết cách mà tôi không thể ước lượng nổi khoảng cách bằng mắt thường. Tôi đã làm móp phần đuôi xe của bạn.
Mọi thứ trên xe tôi đều tự động, gạt nước cũng tự động, đèn chiếu sáng cũng tự động, gương chiếu hậu gập tự động, cửa sổ tự động kéo lên khi tắt máy, khóa tự động. Ấy vậy mà, giờ tôi phải tuần tự bật, tắt từng thứ cần dùng, quá bận bịu. Hôm đó, quả là một ngày tồi tệ, tôi không biết mình có nên đi học lại lái xe hay không.
Theo đọc giả Nguyên Vũ
Vnexpress
Được trang bị những công nghệ và tính năng nổi bật, những chiếc ô tô hiện đại đang dần trở thành những thiết bị thông minh đa năng phục vụ mục đích di chuyển.
Trên chiếc xe concept Vision EQXX vừa được Mercedes-Benz ra mắt tại CES 2022, hãng xe Đức đã mang nhiều công nghệ hàng đầu lên mẫu xe này và cho biết tất cả đều sẽ có mặt trên xe thương mại của hãng trong tương lai gần.
Một cuộc khảo sát mới được công bố hôm 24/10 của Tạp chí tư vấn tiêu dùng uy tín của Mỹ Consumer Reports cho thấy các mẫu xe hơi hoàn toàn mới hay được thiết kế lại hoàn toàn và các xe SUV (xe thể thao đa dụng) cải tiến có xu hướng gặp nhiều vấn đề nhất.