Thị trường xe máy thoái trào

Kể từ khi hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam được thành lập năm 2013 đến nay, thống kê doanh số toàn thị trường từ đơn vị này được thống kê từ năm đơn vị thành viên là Honda, Piagio, Suzuki, SYM và Yamaha cho thấy mức sụt giảm doanh số trong 2 năm liên tiếp sau khi duy trì mức tăng trưởng 1 con số qua từng năm.

Cụ thể, Năm 2019, tổng doanh số xe máy tại Việt Nam là 3.254.964 xe, giảm 3,87% so với năm 2018. Sang năm 2020, chứng kiến mức sụt giảm kỷ lục khi có 2.712.615 xe được bán ra, giảm 16,66% so với năm 2019.

Mức sụt giảm này tiếp tục tái diễn trong quý I/2021 khi ghi nhận doanh số 3 tháng đầu năm nay ở mức 701.454 xe, giảm 4,05% so với cùng kỳ năm 2020 và nếu đà giảm duy trì qua từng quý trong năm nay thì tiếp tục thêm một năm nữa thị trường xe máy Việt Nam chứng kiến mức giảm 2 con số theo giá trị tương đối.

Một số đại lý xe chủ quan nhận định rằng mức giảm trong năm 2020 và quý I năm nay do ảnh hưởng mạnh của đại dịch Covid 19 tuy nhiên xét về mức giảm gần 17% trong năm 2019 khi mà Covid chưa bùng phát thì rõ ràng nguyên nhân này chỉ là thứ yếu.

Sự vận động của thị trường đã đưa người tiêu dùng dần tiếp cận với các loại xe điện nhiều hơn và nguyên nhân khá lớn đó là trong những năm gần đây giá ô tô liên tiếp giảm mạnh bởi các chính sách thuế có hiệu lực giúp người tiêu dùng dần tiếp cận được với phương tiện giao thông tốt hơn này.

Thêm một điểm bất cập nữa khiến người tiêu dùng chần chừ trong việc mua xe máy mới vốn tồn tại rất lâu trên thị trường xe máy Việt Nam, đó là các hãng xe không can thiệp vào giá bán của đại lý mà đại lý là một đơn vị độc lập dẫn đến việc giá niêm yết tại hãng một đường nhưng khi về đại lý lại đội giá lên một nẻo.

Xe máy hiện tại vẫn là phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân bởi sự linh hoạt phù hợp với hệ thống giao thông Việt Nam nhưng với tốc độ phát triển hiện tại có lẽ cái kết với xe máy cũng đã được nhìn ra đặc biệt khi hệ thống giao thông công cộng và hạ tầng được hoàn thiện và mở rộng hơn nữa trong tương lai.