Cận cảnh Maserati GranTurismo vừa về Việt Nam, dễ tiếp cận hơn đàn anh MC20

Maserati vừa ra mắt thế hệ mới của dòng xe GranTurismo tại thị trường Việt Nam với 3 phiên bản: Modena, Trofeo và Folgero, cùng giá khởi điểm là 9,86 tỷ đồng. Khách hàng sẽ mua xe theo hình thức đặt hàng trước và chờ khoảng 6-8 tháng để nhận bàn giao. Hiện tại, hãng chỉ đưa về phiên bản Modena để trưng bày tại đại lý chính hãng ở TP.HCM.

GranTurismo mới có thể xem là đàn em của mẫu siêu xe Maserati MC 20 bởi ngoại hình chịu ảnh hưởng nhiều từ mẫu siêu xe đầu bảng của Maserati, dễ nhận thấy với đèn pha mới đặt dọc. Xe vẫn giữ phần nắp capo dài, mũi xe thấp như người tiền nhiệm nhưng có thêm nhiều đường nét 3D và khoảng cách giữa bánh trước và cửa xe được nới dài hơn. Hệ số cản gió của xe chỉ 0,28 Cd ở phiên bản Modena và Trofeo.

Thế hệ mới có kích thước tổng thể dài 4.959 mm, rộng 1.957 mm, cao 1.409 mm và chiều dài cơ sở 2.929 mm. Phiên bản Modena sử dụng mâm trước 20 inch và mâm sau 21 inch. Xe được phát triển trên nền tảng khung gầm mới làm từ nhôm, magiê và thép độ cứng cao, với tỷ lệ vật liệu nhôm chiếm hơn 65%. Hệ thống treo khí nén có thể nâng hạ gầm ở mức +25mm/-17mm so với mức tiêu chuẩn, và sử dụng hệ thống treo tay đòn kép phía trước cùng hệ thống treo đa điểm phía sau.

Bên trong, GranTurismo mới trang bị buồng lái kỹ thuật số với bảng đồng hồ điện tử 12,3 inch, màn hình HUD hiển thị trên kính lái, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch và màn hình cảm ứng 8,8 inch. Bảng đồng hồ điện tử có 3 giao diện tùy chỉnh (Classic, Design, Sport) và 4 hiệu ứng động (la bàn, G-force, ga, đồng hồ bấm giờ). Màn hình giải trí trung tâm có 4 giao diện tùy chỉnh: Classic, Evolved, Relaxed và Corsa.

Vô lăng mới của GranTurismo tích hợp các nút bấm Start/Stop và Drive Mode Control. Bàn đạp ga, phanh và lẫy chuyển số sau vô lăng đều làm bằng nhôm. Ghế lái và ghế phụ chỉnh điện 18 hướng cùng chức năng nhớ vị trí. Hệ thống âm thanh cao cấp Sonus faber Premium có thể nâng cấp lên Sonus faber High Premium 19 loa. Không gian hàng ghế sau cũng được mở rộng để tạo sự thoải mái hơn cho người ngồi.

Xe trang bị tiêu chuẩn gói ADAS cấp độ 1 và có thể tùy chọn nâng cấp lên gói ADAS cấp độ 2 với các tính năng như nhận diện biển báo giao thông, điều chỉnh tốc độ giới hạn thích ứng, hỗ trợ lái xe chủ động và cảnh báo qua giao lộ. Maserati GranTurismo mới còn được trang bị hệ thống mô-đun kiểm soát động lực (VDCM) tự phát triển, ví như một ECU tổng điều khiển toàn bộ hệ thống động lực cơ bản của xe.

Về vận hành, Maserati GranTurismo phiên bản Modena và Trofeo không còn sử dụng động cơ V8 từ Ferrari như trước mà thay vào đó là động cơ Nettuno V6 Twin Turbo 3.0L với mức công suất lần lượt 490 mã lực và 550 mã lực, nhà sản xuất cho biết xe tăng tốc 0-100 km/h với thời gian lần lượt 3,9 giây và 3,6 giây. Phiên bản Folgore còn lại trang bị ba động cơ điện với tổng công suất 761 mã lực, chỉ mất 2,7 giây để tăng tốc 0-100 km/h.

So với động cơ Nettuno trên MC20, động cơ của GranTurismo sử dụng các-te chứa dầu bôi trơn và hệ thống ngắt xy-lanh chủ động. Trong một số điều kiện vận hành nhất định, đặc biệt ở tốc độ thấp, dãy xy-lanh bên phải sẽ tạm ngắt, toàn bộ su-páp đóng lại thông qua hệ thống điều khiển thủy lực, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.

Cả hai phiên bản động cơ đốt trong đều có 3 chế độ lái khác nhau: Comfort, GT, Sport, cùng tùy chọn ESC-OFF để tắt hoàn toàn các hệ thống điều khiển điện tử. Ở chế độ Sport hoặc Corsa, người lái có thể kích hoạt Launch Control bằng cách đẩy gạt số và làm theo quy trình được chỉ dẫn trên bảng đồng hồ. Tất cả phiên bản đều trang bị hệ truyền động bốn bánh (AWD).

Maserati GranTurismo phiên bản được trưng bày trên có mức giá trên 12 tỷ đồng và gần như trang bị đầy đủ các option cao nhất của hãng. Tại Việt Nam, mẫu xe thể thao trên được định vị với các đối thủ như Porsche 911, Mercedes AMG GTR,….