Với gần 600 triệu đồng, Ducati DesertX có những gì đặc biệt để thu hút khách hàng Việt?

Được trang bị bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch, Ducati DesertX mới được thiết kế để đáp ứng ngay cả những đường địa hình khó nhất, đặc biệt tập trung vào tính chất off-road của chiếc xe đa năng có thể chinh phục mọi cung đường.

Dự án DesertX ra đời vào năm 2019 khi Ducati giới thiệu mẫu concept cùng tên với công chúng, tạo ra phản ứng tích cực và mạnh mẽ từ những người yêu thích mô tô trên toàn thế giới.

Thiết kế của DesertX thể hiện đường nét của những chiếc mô tô Enduro của thập niên 80, được tạo ra bởi Ducati Centro Stile theo tiêu chí thiết yếu và mạnh mẽ.

Về mặt hình ảnh, chiếc xe được cấu tạo bởi 3 yếu tố vĩ mô: một khối lượng độc đáo bao gồm bình xăng và các tấm chắn bên, yên xe và kính chắn gió với đèn pha đôi đặc biệt càng khẳng định thêm tính độc đáo cho chiếc xe này.

Ngoài ra, điểm nhấn phong cách khi sử dụng các chi tiết tối giản với màu đen và trắng. Các bề mặt tiếp xúc với người lái có kích thước lớn và được kết nối hài hòa với nhau để hỗ trợ tốt hơn trong mọi giai đoạn lái xe địa hình.

Bố trí khung gầm của Ducati DesertX mới bao gồm khung lưới thép, hoạt động kết hợp với hệ thống treo hành trình dài với các thiết lập chuyên dụng, để đảm bảo vận hành hiệu quả ngay cả trong những điều kiện địa hình khắc nghiệt nhất.

Sự tối ưu hóa của tất cả các yếu tố mang đến một chiếc xe với hiêu suất tối ưu, tất cả được đóng gói trong 202 kg (trọng lượng khô). Các lựa chọn về khung xe làm cho DesertX trở thành một chiếc xe dễ đi và có thể mang lại cảm giác thoải mái và an toàn trên mọi địa hình.

Xe được trang bị phuộc Kayaba lật ngược đường kính 46 mm với hành trình 230 mm và phuộc monoshock Kayaba. Cả hai yếu tố này đều có thể điều chỉnh được trong quá trình nén, phục hồi và tải trước.

Kayaba monoshock kết hợp với cánh tay đòn bằng nhôm và cho phép hành trình bánh sau là 220 mm. Ngoài ra, DesertX mới có khoảng gầm 250 mm rộng rãi, thích hợp cho những chuyến phiêu lưu địa hình khắc nghiệt hơn.

Đáng chú ý là DesertX mới có kích thước lốp chưa từng có đối với một chiếc Ducati: 21 inch ở phía trước và 18 inch ở phía sau. Lốp trang bị nguyên bản là loại Pirelli Scorpion Rally STR lần lượt là 90/90 và 150/70.

Ducati DesertX được thiết kế tương đồng để phù hợp với cả lốp định hướng off-road và on-road. Yên xe cao 875 mm và chiều cao này vẫn có thể được giảm xuống bằng cách hạ thấp yên xe (có sẵn dưới dạng phụ kiện), nhờ một bộ phụ kiện đặc biệt, chiều cao yên xe có thể được hạ thấp hơn nữa.

DesertX thích hợp để di chuyển với những hành trình dài hơn bởi bình nhiên liệu có dung tích hơn 21 lít và có thể lắp thêm một bình xăng phụ (có sẵn dưới dạng phụ kiện) ở khu vực phía sau, thêm 8 lít nhiên liệu.

Động cơ hệ thống van Testastretta 11 độ Desmodromic làm mát bằng chất lỏng 937cc là trái tim của Ducati DesertX. Động cơ này cho công suất 110 mã lực tại 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 92 Nm tại 6.500 vòng/phút ở cấu hình Euro 5.

Ducati DesertX mới đi kèm với 6 chế độ lái, hoạt động kết hợp với 4 chế độ công suất – Tối ưu, Cao, Trung bình, Thấp - điều chỉnh sức mạnh và khả năng phản hồi của động cơ Testastretta. Các tính năng mới được cài đặt cụ thể cho chế độ lái Enduro và giới thiệu chế độ lái xe đua mới, ngoài thể thao, đi phượt, đô thị và đường ướt.

Nói một cách chính xác, chế độ lái Enduro, nhờ công suất giảm và các cài đặt điều khiển được thiết kế đặc biệt, cho phép người lái vượt qua những con đường đất khó nhằn nhất với độ an toàn cao hơn và giúp người dùng ít kinh nghiệm đi địa hình dễ dàng hơn.

Mặt khác, chế độ lái xe đua, với toàn bộ công suất động cơ và điều khiển điện tử giảm, được thiết kế cho những tay đua có kinh nghiệm hơn, những người muốn tận dụng tối đa khả năng địa hình của DesertX để biểu diễn.

Mỗi hế độ lái, cũng nhờ sự hiện diện của Bosch IMU (Đơn vị đo lường quán tính), có thể thay đổi đặc tính của xe theo đầu vào của người lái, bằng cách hoạt động trên các mức độ can thiệp của các điều khiển điện tử khác nhau: Kiểm soát phanh động cơ (EBC), Hệ thống kiểm soát lực kéo Ducati (DTC), Kiểm soát bánh xe Ducati (DWC), Chuyển số nhanh (DQS) Lên & xuống và Vào cua ABS.

Đặc biệt, ABS Cornering có thể được thiết lập ở 3 cấp độ để có thể thích ứng với mọi tình huống và kỹ năng của người lái. Trong các chế độ lái dành riêng cho địa hình (Enduro và Rally), ABS cũng có thể được tắt hoàn toàn thông qua khối công tắc với một nút cụ thể.

Bảng điều khiển của DesertX, được định hướng và định vị theo chiều dọc để cung cấp thông tin rõ ràng khi lái xe đứng, có màn hình màu TFT 5 inch độ phân giải cao. Thiết bị này có mục đích là tích hợp Hệ thống Đa phương tiện Ducati cho phép người lái kết nối điện thoại.

Các tính năng công nghệ cao cấp còn được thể hiện bằng hệ thống đèn chiếu sáng toàn bộ bằng đèn LED. Đèn hậu được trang bị Ducati Brake Light, một hệ thống đặc biệt, trong trường hợp đột ngột phanh, tự động kích hoạt nhấp nháy của đèn sau để cảnh báo các phương tiện sau, một giải pháp giúp cải thiện hơn nữa sự an toàn của người lái.