Bán xe điện nhưng không đầu tư trạm sạc công cộng thì cũng chỉ đi loanh quanh gần nhà

Theo dự báo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe điện hóa vào năm 2028 và đến năm 2040 số lượng xe điện sẽ đạt 3,5 triệu chiếc.

Ngoài VinFast đã xây dựng hạ tầng trạm sạc nhưng chỉ để phục vụ cho những sản phẩm của mình còn lại hàng loạt hãng xe chuẩn bị tham gia vào thị trường trong khi hạ tầng trạm sạc công cộng gần như chưa có.

Thực tế cho thấy, tùy loại xe, pin xe điện thường cho phép xe đi được quãng đường khoảng khác nhau cho mỗi lần sạc. Muốn đi đường dài chắc chắn cần trạm sạc dày đặc để có thể vừa đi vừa sạc trên đường.

Tuy nhiên trên thực tế, ngoài VinFast đang có những nỗ lực để tạo ra hệ sinh thái cho các sản phẩm xe điện của mình, hầu hết các đơn vị nhập khẩu, lắp ráp đang và sắp bán ô tô điện tại Việt Nam không có kế hoạch phát triển hạ tầng xe điện.

Mới đây, thương hiệu xe điện Trung Quốc là Wuling đã bắt tay với Công ty TMT Motor để lắp ráp và sẽ bán xe điện giá rẻ tại Việt Nam cuối năm nay. Tuy nhiên hãng xe này cho biết, do các mẫu xe Wuling MiniEV có thiết kế nhỏ gọn nên chỉ cần sạc pin tại nhà, không cần thiết phải phát triển hệ thống trạm sạc công cộng nên hãng không có kế hoạch phát triển hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam.

Cũng một thương hiệu ô tô điện Trung Quốc khác là Chery cũng đang có kế hoạch lắp ráp và bán xe điện tại Việt Nam. Tuy nhiên khi trao đổi với phóng viên, ông Tocy Tang, Giám đốc Chery Việt Nam cho biết, hãng chưa có kế hoạch đầu tư hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam.

Tính đến cuối tháng 5/2023 tại Việt Nam còn có 4 hãng xe sang thương hiệu Đức, gồm: Audi, Mercedes, Porsche, BMW ra mắt xe thuần điện phiên bản thương mại tại Việt Nam. Đại diện một số hãng xe này đều cho biết, do là xe sang nên số lượng bán ra thị trường chưa nhiều. Hơn nữa hầu hết chủ sở hữu những chiếc xe sang đắt tiền đều có thể đầu tư trạm sạc tại nhà với công suất lớn nên việc sử dụng xe điện trong phạm vi nhất định không gặp phải áp lực.