Bộ ba xe Đức và nhiều hãng xe phương Tây chật vật tại Trung Quốc vì các thương hiệu nội địa

Trong nhiều thập kỷ qua, các hãng xe phương Tây như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz hay Audi luôn coi Trung Quốc là thị trường trọng điểm, mang lại doanh thu khổng lồ nhờ lượng khách hàng đông đảo và sự thiếu cạnh tranh từ các thương hiệu nội địa. Tuy nhiên, cục diện đã thay đổi trong khoảng hơn 5 năm trở lại đây, khi các hãng xe Trung Quốc vươn lên mạnh mẽ nhờ sự bùng nổ của làn sóng xe điện.

Năm 2024, các hãng xe phương Tây buộc phải chi hàng trăm triệu euro nhằm duy trì hoạt động của hệ thống đại lý tại Trung Quốc, đối mặt với nguy cơ sụp đổ do áp lực từ sự cạnh tranh khốc liệt. Theo Autonews, thị trường này hiện đang trải qua cuộc đua giảm giá chưa từng có, khi các mẫu xe giá rẻ từ các thương hiệu Trung Quốc xuất hiện ngày càng nhiều, buộc các hãng xe nước ngoài phải giảm giá sâu để thu hút khách hàng. Điều này dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho hệ thống đại lý mà họ đã xây dựng qua nhiều năm.

BMW là một trong những hãng bị ảnh hưởng nặng nề. Báo cáo cho thấy hãng này đã phải chi hàng trăm triệu euro để hỗ trợ hệ thống đại lý, nhưng doanh số vẫn không được cải thiện. Trong quý III/2024, doanh số BMW tại Trung Quốc giảm 30%, khiến đại lý lớn như Beijing Xingdebao 5S phải đóng cửa. Mercedes-Benz và JLR cũng rơi vào tình cảnh tương tự, khi nhiều đại lý phải ngừng hoạt động.

Theo Hiệp hội Đại lý Xe Trung Quốc (CADA), ước tính có khoảng 2.000 đại lý sẽ phải đóng cửa trong năm nay. Hơn một nửa số đại lý được khảo sát cho rằng năm 2024 không có lợi nhuận. Các giải pháp cứu trợ từ các hãng xe chỉ mang tính tạm thời, và nếu không tìm được chiến lược lâu dài, nguy cơ rút lui khỏi thị trường này là rất lớn.

Dù các đại lý của hãng xe nội địa cũng gặp khó khăn, họ vẫn có những lợi thế đáng kể như khả năng điều chỉnh giá linh hoạt, danh mục sản phẩm phù hợp với nhu cầu người dùng và sự nhạy bén trên sân nhà. Những yếu tố này giúp các thương hiệu Trung Quốc duy trì vị thế trước sức ép từ các đối thủ nước ngoài.