Cận cảnh Ferrari 488 Pista Spider thứ 3 tại Việt Nam: sơn giống chiếc đầu tiên nhưng option miên man

Sau khi lộ diện tại Đà Nẵng hồi tháng 5 vừa qua, chiếc Ferrari 488 Pista Spider thứ ba tại Việt Nam đã ra biển số và nhanh chóng xuất hiện trên đường phố Hà Nội nhiều lần. Chiếc xe có ngoại hình rất dễ bị nhầm với chiếc 488 Pista Spider của doanh nhân Hoàng Kim Khánh – cũng là chiếc bản mui trần đầu tiên về nước ta.

Ngoại thất xe sơn màu đỏ tươi Rosso Corsa đặc trưng của thương hiệu ngựa chồm Ý. Đường sọc đen kéo dài từ đầu xe đến đuôi xe là chi tiết khiến nhiều người khó phân biệt với chiếc Ferrari 488 Pista Spider của doanh nhân Hoàng Kim Khánh.

Điểm khác biệt lớn nhất trên chiếc 488 Pista Spider của thành viên nhóm Neigborhoood Bullies với chiếc đầu tiên về Việt Nam nằm ở bộ mâm 5 chấu kép dạng ngôi sao, hoàn thiện bằng nước sơn màu đen có kích thước 20 inch. Bên trong nổi bật nhờ cùm phanh màu vàng, trong khi chiếc đầu tiên dùng cùm phanh màu đỏ.

Chưa dừng lại ở đó, option của chiếc Ferrari 488 Pista Spider cũng nhiều hơn rất nhiều, với hàng loạt các chi tiết làm từ chất liệu carbon như bộ chia gió cản trước, ốp sườn, ốp hốc gió bên hông, cánh chia gió hai bên đèn hậu, ốp hốc gió đuôi xe/cản sau, bộ khuếch tán đuôi xe.

Ngoài ra, tùy chọn ống xả trên xe là loại ống xả thể thao, với chụp ống xả phủ gốm đen. Ngược lại, chiếc của doanh nhân Hoàng Kim Khánh lại chỉ dùng loại ống xả tiêu chuẩn.

Khoang nội thất của “siêu ngựa” hàng hiếm này chủ yếu sử dụng vật liệu Alcantara và da cao cấp màu đen, điểm xuyết bằng những đường chỉ khâu màu đỏ. Sợi carbon cũng được dùng rộng rãi trên cửa gió điều hòa, bảng điều khiển, vô-lăng, táp-pi cửa, khung ghế thể thao và lẫy chuyển số sau vô-lăng. Ngoài ra, đường viền dọc ghế là màu đen thay vì màu đỏ như chiếc đầu tiên.

Động cơ V8 trên Ferrari 488 Pista Spider là động cơ có hiệu suất mạnh nhất trong lịch sử của thương hiệu ngựa chồm Ý. Khối động cơ tăng áp kép 3.9L này cho công suất tối đa lên đến 710 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 770 Nm tại vòng tua 3.000 vòng/phút. Đây cũng là động cơ được dùng trên mẫu Ferrari F8.

Nhờ đó chiếc xe chỉ tốn 2,85 giây để tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h. So với bản mui cứng, khả năng bứt tốc không đổi. Giá bán của xe hiện chưa được tiết lộ, tuy nhiên với giá bán khởi điểm hơn 12 tỷ tại thị trường châu Âu ở thời điểm hiện tại, giá trị sau thuế của xe sẽ trên mức 30 tỷ đồng.