Đánh giá xe nhanh Jetta - bình dân kiểu châu Âu

Ngoại thất cuốn hút từ sự chững chạc, cứng cáp

Thoạt nhìn, Jetta gần như thừa hưởng trọn bộ thiết kế của đàn anh Passat và mang đậm phong cách ngôn ngữ thiết kế MBQ của Volkswagen. Với logo to bản nằm ngay trung tâm và 3 thanh ngang mạ crom đặc trưng kéo dài từ đèn xe bên trái qua tới bên phải. Cụm đèn pha xenon kết hợp 15 bóng đèn LED hình lưỡi mái vừa đủ mạnh mẽ nhưng vẫn đan xen yếu tố hiện đại, tinh tế.

Đuôi xe có phần nhô cao hơn so với đầu xe, thiết kế đơn giản với cụm đèn LED giống Passat nhưng vẫn giữ được vẻ đầy đặn, thân thuộc. Thân xe với các đường gân dập nổi cân xứng và kéo dài dứt khoát từ đầu đến đuôi xe cho cảm giác mạnh mẽ và nam tính.

Nếu Altis, Mazda 3 đang ngày càng trẻ hóa thì Jetta vẫn giữ cho mình được những đường nét riêng, đậm chất Volkswagen, mạnh mẽ, nam tính nhưng không đánh mất đi nét hiện đại và tinh tế của xe Đức. Ngắm nhìn Jetta, tôi thấy bóng dáng một “người đàn ông của gia đình”, chững chạc và lịch lãm.

Nội thất như một “ngôi nhà” di dộng

Ấn tượng đầu tiên khi ngồi lên Jetta là cảm giác rộng rãi của khoang nội thất.  Một dòng xe sedan hạng C nhưng lại được ưu ái một không gian thoải mái ngang ngửa sedan hạng D ở mọi vị trí ngồi. So với chiều dài tổng thể 4.540 mm, chiều dài cơ sở là 2.600 mm của Altis thì Jetta có phần nhỉnh hơn với kích thước 4.659 x 1.778 x 1.482 mm cùng chiều dài cơ sở đạt 2.651 mm.

Hàng ghế sau đủ chỗ cho 3 người lớn, đặc biệt có thể gập lại để tăng diện tích cho khoang hành lý vốn cũng đã thênh thang, siêu rộng với thể tích lên đến 510L. Chuyến trải nghiệm của chúng tôi với 4 người, đồ quay phim và chụp hình khá lỉnh kỉnh nhưng không hề có chút khó khăn gì với Jetta. Thử tưởng tượng, một chuyến dã ngoại nhẹ cuối tuần cùng lều, cùng đồ ăn, cùng bàn ghế nhỏ và cùng gia đình chắc chắn sẽ thích hợp với Jetta.

Tablo bọc da đan xen ốp gỗ với màn hình trung tâm cảm ứng 7 inch tích hợp kết nối đa phương tiện, các nút bấm bố trí gọn gàng, thuận lợi tới mức tối giản cho người dùng. Tương tự các đối thủ trong phân khúc, Jetta cũng trang bị cửa sổ trời, khởi động bằng nút bấm, âm thanh 8 loa, điều hòa hai vùng cho hàng  ghế sau. Vô lăng 3 chấu tích hợp nút bấm điều hướng và có thể tự thu lại khi xảy ra va chạm nhằm bảo vệ an toàn tối đa cho người lái. Tuy nhiên, một vài chi tiết nhựa giả da không được cao cấp cũng đôi chút làm chúng tôi hụt hẫng.

Vận hành - Dấu ấn xe Đức rõ nét

Từ tiếng đóng cửa, chân thắng to bản cách xa chân ga, vô lăng vần một cách chắc chắn ngay những nước ga đầu tiên, chúng tôi đã cảm nhận rõ sự khác biệt về cảm giác lái của một dòng xe Đức so với phần còn lại trong phân khúc. Jetta trang bị cho mình động cơ I4 1,4L cho công suất 150 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 250 Nm. Con số này ngang ngửa và nhỉnh hơn so với các đối thủ trang bị động cơ 2.0L như Altis (143 mã lực) hay lực kéo so với động cơ 1.5L Turbo (220 Nm) của Civic.

Nhóm chúng tôi bắt đầu hành trình ngay giờ cao điểm buổi sáng, len lỏi giữa phố xá nhộn nhịp và ồn ào, các thành viên gần như không cảm nhận được sự náo nhiệt của đường phố xung quanh vọng vào xe. Thoải mái với tầm quan sát cao và ghế da ôm trọn lấy người, bắt đầu hào hứng về người bạn đồng hành mới, chúng tôi nhanh chóng hòa mình vào từng nốt nhạc qua hệ thống giải trí "Composition Media" 8 loa cao cấp và một không gian đầy nắng sau khi chạm nhẹ nút cửa sổ trời sunroof.

Chạm đến mốc 40km/h, Jetta bắt đầu bộc lộ các điểm yếu về khả năng chống ồn. Với các đoạn đường xấu và gồ ghề, chúng tôi nghe rõ tiếng mặt đường vọng vào khoang lái rất ù tai. Hệ thống treo cứng cũng làm chúng tôi cảm nhận rất rõ độ rung, dằn cũng như khả năng dập tắt dao động chậm khi đi qua các gờ giảm tốc, các đoạn đường xấu, gập ghềnh. Kinh nghiệm cho các bạn mới lái Jetta nên dành thời gian để làm quen chân thắng của Jetta khi hành trình chân thắng khá ngắn và nằm cách xa chân ga khiến chúng ta không quen rất dễ bị vướng vào khi chuyển chân qua lại.

Vô lăng 3 chấu, thiết kế theo phong cách thể thao, vừa tay, và nhẹ dần khi di chuyển lên tốc độ cao, chúng tôi yên tâm và nhanh chóng xử lý vô lăng thoát khỏi trung tâm thành phố. Ở cung đường vắng, chúng tôi nhanh chóng test thử khả năng ổn định ở tốc độ cao, lúc này thân xe Jetta đầm lại và cho khả năng cách âm tốt hơn. Chúng tôi liên tục chuyển làn, nhập làn, ôm cua ở tốc độ cao và những gì Jetta thể hiện vượt hơn sự mong đợi. Khung xe bằng thép chịu lực liền khối có thể hấp thụ xung lực, trang bị 6 túi khí, cùng "full option" hệ thống an toàn như ABS, BA, ESP, EDL, PDC đủ làm cho người lái hoàn toàn yên tâm với những trải nghiệm cho riêng mình.

Khi điều kiện địa hình cho phép, chúng tôi thử chế độ lái S - thể thao và hết ga, động cơ phản ứng và Jetta lao lên phía trước ngay tức thì. Một cảm giác dính lưng, không đã như những xe Đức khác nhưng chắc chắn cũng không thể tìm thấy trên những mẫu xe Nhật còn lại trong phân khúc.

Dẫu còn một vài điểm yếu về cách âm, sự ổn định ở tốc độ thấp nhưng cảm giác lái hơn hết là cảm giác an toàn và không gian thoải mái mà Jetta mang lại cũng đủ để làm hài lòng những khách hàng khó tính của mình.

“Head straight into curved smiles”, thẳng tiến phía trước với một nụ cười cong môi. Thông điệp mô tả đúng nhất cảm nhận của tôi về Jetta. Trên tất cả các thị trường Jetta đã đi qua đều gây tiếng vang và để lại dấu ấn. Tại Việt Nam, với sự khác biệt về chính sách thuế, mức giá 999 triệu là khá cao so với các đối thủ nhưng tôi vẫn tin với nền tảng và những giá trị riêng của mình, Jetta vẫn là một sự lựa chọn đáng cân nhắc cho những quý ông, những quý ông của gia đình, tìm kiếm sự hoàn hảo và tin cậy cho riêng mình.