Sắp được lái xe, gặp phanh tay bị bó thì xử lý như thế nào?

Với điều kiện thời tiết thất thường, việc kéo phanh tay hơn 2 tháng chắc chắn việc bị bó phanh hay kẹt phanh, gỉ sét đĩa phanh là chuyện bình thường có thể xảy ra trên bất cứ mẫu xe này. Nếu nằm trong trường hợp này, người dùng cần bình tĩnh thao tác theo các bước sau.

Đầu tiên, hạ phanh tay, để cần số ở vị trí P với số tự động, hoặc N với số sàn, sau đó dậm nhả chân phanh 10-15 lần để dầu phanh tuần hoàn trong đường dẫn, giúp piston má phanh hoạt động.

Thứ hai, quan sát đèn phanh phía sau, đèn trên màn hình có chớp sáng đúng nguyên bản, nếu có chắc chắn hệ thống điện tử có vấn đề.

Kế tiếp, về số D với số tự động sau đó để xe tự lăn bánh để đẩy má phanh bung khỏi mặt đĩa hoặc vào số 1, từ từ nhả chân côn sao cho xe tự lăn bánh, đệm thêm ít ga tránh tắt máy. Nếu thấy xe vẫn không lăn bánh tức là má phanh đã bị bó. Lúc này cần thêm ga để xe có thể dùng lực quay làm bung bố thắng.

Nếu sau 2-300m vẫn còn cảm nhận được độ lỳ, nghe mùi cháy bố chắc chắn phanh xe đã có vấn đề, nên đến các trạm dịch vụ để xử lý càng sớm càng tốt.

Với phanh tay điện tử, trường hợp kẹt phanh bể bố gần như rất khó xảy ra vì cơ cấu hoạt động khác hoàn toàn với phanh tay truyền thống. Tuy nhiên người dùng cần phải ga nhẹ nhàng từ đầu để bố phanh có thể tự bung ra. Nếu trước đó đã rửa xe và kéo phanh tay khả năng rất cao sẽ bị bể bố phanh do tác động của việc đọng nước trên má phanh. Lúc này cần tiến hành thay thế một cặp má phanh, tránh thay lẻ để đồng bộ hiệu quả phanh xe.

Một vấn đề khác là đĩa phanh sẽ bị gỉ sét, ố vàng, điều này là hoàn toàn bình thường bởi đây là hiện tượng ma sát vật lý giữa phanh và bề mặt đĩa phanh. Người dùng chỉ cần rà thắng nhẹ vài lần sẽ hết tình trạng trên