Thị Trường - 20/04/2017 3:25 PM
Xe máy tại TP.HCM đang nhiều nhất thế giới và là "thủ phạm" gây ùn tắc, PGS. TS Phạm Xuân Mai đề nghị chính quyền TP.HCM sớm hạn chế rồi cấm hẳn.

Ngày 20/4, tại Hội thảo Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM - Thực trạng và giải pháp, PGS. TS Phạm Xuân Mai (nguyên Trưởng khoa Kỹ thuật Giao thông - Đại học Bách Khoa TP.HCM) nói rằng, ông tham gia rất nhiều buổi họp bàn hạn chế xe cá nhân, nhưng đến nay, vẫn chưa có có giải pháp nào được thực hiện, còn xe máy vẫn tăng lên từng ngày.

"Tôi đã nói suốt 15 năm nay, vấn đề bây giờ là bắt tay vào thực hiện. Hy vọng, đây là lần cuối cùng, tôi nói về việc hạn chế xe máy tại TP.HCM", ông Mai thẳng thắn và đề nghị chính quyền Thành phố "làm cuộc cách mạng" hạn chế, tiến tới cấm hẳn xe máy như nhiều nước đã làm.

chuyen-gia-xe-may-la-thu-pham-un-tac-o-tp-hcm-can-cam

Trung bình TP.HCM có 910 xe máy trên 1.000 dân - tỷ lệ cao nhất thế giới. Con số này ở Hà Nội là 653, Bangkok (Thái Lan) 265, Jakarta (Indonesia) 160, Dehly (Ấn Độ) 175… 

"Qua nhiều năm nghiên cứu, chúng tôi cho rằng, xe máy là thủ phạm gây kẹt, tai nạn giao thông và tiêu tốn nhiên liệu", ông Mai nói và dẫn chứng, 1 năm cả nước có hơn 8.000 người chết và hàng chục ngàn người bị thương vì tai nạn giao thông. Trong đó, 71% là do xe máy (va chạm nhau; với người đi bộ, các loại phương tiện khác và tự gây tai nạn)… tương đương 43 vụ rơi máy bay. 

"Tai nạn máy bay làm chết cùng lúc mấy trăm người, còn tai nạn giao thông thì chết từng người, từng ngày nên người ta ít cảm nhận được. Nếu hậu quả của tai nạn hàng không mà như xe máy, thì còn ai dám đi máy bay? Các hãng hàng không còn được phép hoạt động không?", ông Mai nói và cho rằng, hạn chế, hay cấm hẳn xe máy là đúng đắn, phù hợp với thông lệ quốc tế, cũng như không vi phạm luật lệ của Việt Nam.

chuyen-gia-xe-may-la-thu-pham-un-tac-o-tp-hcm-can-cam

Tuy nhiên, theo ông Mai, cứ mỗi lần có đề xuất cấm xe máy là lại "có nhiều ý kiến bàn lui vì lo ảnh hưởng đến người nghèo", nên chính quyền lại chùn tay. "Tôi nói thẳng, Việt Nam không còn là nước nghèo nữa, đừng lấy cái nghèo ra để dọa nhau", ông Mai nêu quan điểm.

Theo tính toán của chuyên gia, tổng thiệt hại do xe máy gây ra hàng năm là hơn 6,1 tỷ USD, chiếm 13,4% GDP của TP.HCM - làm kéo lùi sự phát triển 7-8%. Một cách gián tiếp, xe máy đang làm giảm đà tăng trưởng của Thành phố.

"Chúng ta không nên xem xe máy là phương tiện giao thông. Nó chỉ tiện cho cá nhân, song gây thiệt hại rất lớn cho xã hội. Trung Quốc đã cấm xe máy ở các thành phố lớn và họ đã cho thấy, đó là cách làm đúng đắn. Các nơi khác như Hongkong, Singapore, Myanmar cũng đã làm", ông dẫn chứng.

Từ đó, ông Mai đề xuất một loạt giải pháp để hạn chế và cấm xe máy, như giảm nguồn cung, không nhập khẩu xe máy; dừng phát triển công nghiệp xe máy; tăng phí mua mới, thu phí cao người sở hữu từ 2 xe trở lên và nhất là phải ưu tiên phát triển vận tải công cộng...

Đồng quan điểm, TS. Kinh tế Lương Hoài Nam cho biết, theo quy hoạch, năm 2020, cả nước có 36 triệu xe máy, nhưng hiện con số này đã lên hơn 45 triệu chiếc, mỗi năm tiếp tục tăng 3 triệu nữa. Sự bùng nổ xe máy ở Việt Nam, theo chuyên gia, là do thất bại của chính quyền trong việc phát triển giao thông công cộng.

"Xe máy chưa bao giờ được coi là phương tiện giao thông an toàn và tiện nghi. Nó nhanh như ô tô, nhưng thô sơ như xe đạp. Về bản chất, nó là khắc tinh của xe buýt, không thể chung sống hòa bình trên một làn đường nên chỉ có thể chọn một trong hai. Thành phố muốn phát triển xe buýt trong điều kiện xe máy ngày một tăng là nhiệm vụ bất khả thi", ông Nam khẳng định.

Theo ông Nam, trong cuộc tranh luận về giao thông đô thị, có đề xuất hạn chế và cấm hẳn xe máy, nhưng cũng có đề xuất hạn chế và cấm ô tô cá nhân. Nếu xét trên phạm vi rộng (toàn thành phố) có thể chỉ ra rất nhiều nơi đã làm (khoảng 150 thành phố ở Trung Quốc, hay Yangon ở Myanmar...); còn theo hướng cấm ô tô thì chưa ở đâu.

"Cấm ô tô cá nhân là cực đoan, chống lại văn minh và chỉ có thể thực hiện khi người dân thành phố sử dụng giao thông công cộng để đi làm, mua sắm. Không thể đặt vấn đề cấm ô tô cá nhân vì người dân cần ô tô cho những chuyến đi xa khỏi thành phố, thậm chí ra khỏi quốc gia của mình", ông Nam nói.

chuyen-gia-xe-may-la-thu-pham-un-tac-o-tp-hcm-can-cam

Tương tự, nhiều chuyên gia khác cũng bày tỏ quan điểm, TP.HCM, cũng như Việt Nam phải đi theo xu thế của các nước là phát triển giao thông công cộng và hạn chế gia tăng xe cá nhân để giải quyết tình trạng kẹt xe.

Theo thống kê của Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM, tính đến tháng 3/2017, Thành phố đang quản lý gần 8 triệu ô tô, xe máy (7,3 triệu xe máy và gần 640.000 ôtô), chưa tính khoảng 1 triệu xe mang biển số tỉnh đang lưu thông trên địa bàn Thành phố. Mỗi ngày có thêm khoảng 1.000 ô tô và xe máy đăng ký mới.

  • Facebook
  • Chia sẻ
  • Thủ tục đơn giản để thay đổi màu sơn xe máy

    Thủ tục đơn giản để thay đổi màu sơn xe máy

    Thị Trường  - 02/12/2019 5:29 PM

    Sau thời gian dài sử dụng, màu sơn xe sẽ bong tróc, trầy sướt hay đơn giản là muốn thay đổi màu xe để làm mới thì đây là các bước thủ tục hành chính chính quy để thay đổi màu sắc của xe trên cavet một cách hợp pháp.

  • Điểm danh những xe máy đi vào lòng người năm 2019

    Điểm danh những xe máy đi vào lòng người năm 2019

    Thị Trường  - 29/11/2019 5:10 PM

    Xe máy là phương tiện dường như không thể thiếu trong mỗi gia đình, thậm chí nhiều nhà có hẳn xe riêng cho từng người, từng nhu cầu. Nhiều năm trước, có thể thấy bộ ba Dream - Airblade - Exciter xuất hiện dày đặt nhưng năm nay có lẽ đã thay đổi bởi sự cạnh tranh giữa các hãng ngày càng gay gắt.

  • Đừng để bị “hớ” khi mua lại xe máy cũ

    Đừng để bị “hớ” khi mua lại xe máy cũ

    Thị Trường  - 29/11/2019 9:57 AM

    Thị trường xe máy cũ nhận được khá nhiều sự quan tâm của người mua. Tuy nhiên, để mang về một chiếc xe xứng đáng với đồng tiền mà mình bỏ ra là điều không dễ, chưa kể còn bị lừa mà không hề biết.

  • Nên chăng dán keo bảo vệ xe máy?

    Nên chăng dán keo bảo vệ xe máy?

    Tiện ích  - 22/11/2019 11:30 PM

    Tiết kiệm tiền được mấy tháng cũng đủ mua một chiếc xe tay ga mới để đi lại. Bạn bè đến chia vui rồi góp ý nên mang xe đi dán để tránh bị trầy xước, người thì xua tay bảo không nên.

  • Nhớ kỹ các thời hạn này để thay thế các bộ phận cho xe máy

    Nhớ kỹ các thời hạn này để thay thế các bộ phận cho xe máy

    Tiện ích  - 20/11/2019 11:21 AM

    Ngoài việc thay nhớt, nước mát, người sử dụng vẫn cần lưu ý thay thế những bộ phần đặc thù sau thời gian vận hành. Đặc biệt là chị em phụ nữ vốn đa phần chỉ lên xe, chạy và đổ xăng cần phải để ý hơn.

Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường Ô tô – Xe máy xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeauto.vn; Đường dây nóng: 0909.741.873.

Ý kiến của bạn

Thông tin bạn đọc