Vinfast - cái tên đánh dấu tham vọng trở thành thương hiệu xe hơi quốc gia của Việt Nam, đã ra mắt hai mẫu xe hạng sang. Nhưng hiện thực hóa tham vọng đó cũng đồng nghĩa với việc phải đối đầu với rất nhiều thách thức.
Nếu được hưởng những ưu đãi lớn, cộng với quy mô thị trường ô tô ngày càng tăng, chắc chắn sẽ thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, qua đó sẽ nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Xe sản xuất lắp ráp trong nước có điều kiện giảm giá.
Thị trường ô tô sau một thời gian dài u ám vì thiếu xe, thì 6 tháng đầu năm 2019, lượng xe đã về đầy đủ hơn, nhiều hơn từ các bản facelift cho tới các mẫu mới đã cập cảng Việt Nam.
Nếu lắp tại Việt Nam, giá xe Trung Quốc có thể giảm khoảng 25% so với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Khi đó, những xe Trung Quốc có giá bán từ 600-700 triệu đồng hiện nay sẽ chỉ còn 450-550 triệu đồng.
Lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 7 lên tới 13.000 chiếc, tăng 18,6% so với tháng trước.
SAIC quyết tâm xâm nhập thị trường Việt khi hợp tác chặt chẽ với tập đoàn Tan Chong (Malaysia). Liệu thương hiệu 4 bánh này có làm nên kỳ tích như những chiếc xe máy “Tàu” cách đây 10 năm về trước.
Hơn 75.000 ô tô ngoại đổ về Việt Nam trong 6 tháng, gấp hơn 6 lần cùng kỳ 2018
Thái Lan lo ngại thời gian tới có nhiều nhà sản xuất ô tô chuyển cơ sở sang Việt Nam để xuất khẩu vào EU hưởng ưu đãi thuế. Nhưng với ô tô nguyên chiếc, Việt Nam hầu như không có cơ hội xuất khẩu vào EU.
Xuất khẩu ô tô, máy tính, linh kiện điện tử của Thái Lan đứng trước rủi ro sau khi Việt Nam và Liên minh châu Âu ký thỏa thuận EVFTA và EVIPA.
Thị trường ô tô Việt Nam đã đi qua nửa năm và gặt hái được thành công đáng chú ý với sức mua tăng trưởng trên 20% so với năm 2018.
Mới sắm con xế cưng mới toanh, vừa hớn ha hớn hở khoe với anh bạn Tây thì cứng họng trước câu hỏi: “Chiếc xe của mày thì xài được bao nhiêu năm ở Việt Nam?”.
Thông tin từ Tổng cục Thống kê cho biết đã có gần 77.800 ôtô nhập khẩu vào Việt Nam nửa đầu năm 2019, tăng hơn gấp 6 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Đăng Tin Mua bán xe
