Detroit 2012: Khi các hãng xe cạnh tranh bằng lời nói

Những người nói ra những lời “hiếu chiến” với các đối thủ không ai khác chính là lãnh đạo của các hãng sản xuất ô tô. Đầu tiên là Giám đốc điều hành của BMW tại khu vực Bắc Mỹ, ông Ludwig Willisch. Khi bình luận về hai sản phẩm hạng sang của GM và Ford là Cadillac ATS và Lincoln MKZ, ông cho rằng những chiếc xe này không nằm chung đẳng cấp với BMW: "Chúng tôi không sản xuất những chiếc xe tải cồng kềnh, xe taxi hay xe bus. Chúng tôi không làm ra những cái ghế sofa trên các bánh xe. Và chúng tôi hoàn toàn không sản xuất những chiếc xe bình dân và gắn lên chúng cái mác hạng sang”.

Đây có thể là lời nói khá “đau lòng” với hai hãng xe Mỹ khi họ đang trong giai đoạn phục hồi mạnh mẽ sau cuộc khủng hoảng và tái cơ cấu năm 2009. Trong khi GM đang xem BMW là mẫu hình phát triển của Cadillac với nhiều mẫu xe cạnh tranh trực tiếp thì vị lãnh đạo của BMW đã thẳng thừng dội một gáo nước lạnh lên hãng xe Mỹ bằng câu nói trên. Dù Cadillac xem mẫu xe ATS như là một đối thủ đầy tiềm năng của mẫu xe BMW 3-Series nhưng hãng xe Đức lại không hề nghĩ như vậy.

Ngay lập tức, Chủ tịch của GM khu vực Bắc Mỹ, ông Mark Reuss liền “nâng tầm giá trị” cho mẫu Cadillac ATS bằng chiến tích về doanh số của mình trong năm 2011: “Chúng tôi đến đây để khẳng định vị trí số 1 của mình về doanh số trên thế giới. Không có điều gì là dễ dàng đạt được cả”. Tuy nhiên, cố vấn điều hành cấp cao kiêm cựu chủ tịch của GM, ông Bob Lutz lại xoáy thêm vào nỗi đau của các hãng xe Nhật: “Các hãng xe Nhật đang giảm sút doanh số rõ rệt, xuống cấp về thiết kế và mất đi cảm tình của khách hàng. Tôi cho rằng bộ ba của Detroit đang sản xuất ra những chiếc xe cạnh tranh nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô”.

Và không chỉ bằng lời nói, các hãng xe còn sử dụng các biển quảng cáo, slogan, khẩu ngữ để nhắm vào các đối thủ. Lần này đến lượt các hãng xe Nhật thể hiện sự “cạnh tranh” của mình. Tại triển lãm lần này, gian hàng của Toyota và Ford nằm đối diện nhau. Ai cũng biết ngôi sao tại gian hàng của Ford tại triển lãm Detroit 2012 là mẫu Fusion 2013 với cả các phiên bản chạy xăng và hybrid. Thế nhưng ở gian hàng bên kia, ngay tại gian trưng bày của Camry Hybrid, có một tấm biển quảng cáo với dòng chữ… “Xin lỗi đi, Fusion ạ”.

Chẳng bao lâu sau đó, Ford đã có một màn đáp trả không thể mạnh mẽ hơn. Gian hàng của Ford đã chiếu một đoạn video, trong đó có nói: “Khi cuộc khủng hoảng diễn ra, các hãng xe Nhật đã rớt lại so với cả ngành công nghiệp ô tô. Không biết các bạn có nhận ra hay không, nhưng thực sự Camry và Accord không bao giờ có thể phục hồi. Chúng mất đi quá nhiều doanh số và thị phần so với thời gian mà thảm hoạ kép chưa diễn ra”.

Vô tình bị kéo vào cuộc đua mà Toyota là người châm ngòi, Honda cũng đã trả lời bằng một câu nói đầy hám ý gửi đến Ford và nhiều hãng xe khác. Với phép ẩn dụ như một cuộc đua xe, ông John Mendel, Giám đốc điều hành của Honda tại Bắc Mỹ cho biết: “Các đối thủ của chúng tôi đang rất hả hê với tình hình kinh doanh với Honda, nhưng họ không biết rằng Honda hiện tại chỉ hoạt động với 1/3 sức mạnh của mình. Họ giống như những chiếc xe chồm lên và dẫn đầu tại một hai vòng đua đầu, mà họ quên rằng Honda chưa chạy đua bằng tất cả các xylanh của động cơ. Honda sẽ trở lại với toàn bộ sức mạnh của minh”. Phép ẩn dụ của vị CEO Honda không khác nào câu nói: “Hãy đợi đấy!”

Sự gay gắt trong các phát biểu của lãnh đạo các hãng xe đã phần nào thể hiện sự hấp dẫn tại triển lãm ô tô Detroit. Do được tổ chức đầu năm và là nơi trình làng của hầu hết các mẫu xe tiền sản xuất, Detroit là nơi mà các hãng xe thể hiện rất rõ chiến lược kinh doanh của mình trong tương lai gần. Với những danh mục sản phẩm mới, các nhà sản xuất đã không ngừng đề cao các mẫu xe của mình, và cũng không quên “hạ thấp” các đối thủ. Nhưng tất cả cũng chỉ là lời nói, ai là người thắng, ai là người thua, câu trả lời sẽ được thể hiện qua tình hình kinh doanh của họ trong thời gian tới.